第172章：奕炫mAx（三）
王飞很喜欢这辆奕炫mAx混动版，问林元：“我可以看看里面吗？”
“当然可以。”名车展厅的车子和精品展厅的车子一样，全部没上锁，方便客户查看内饰，林元笑着示意随便。
王飞伸手去拉主驾驶车门，王松这群人聚集在了后面。
车门拉开的一瞬间，随便一扫车内，内饰整洁，仪表台干净，档把铮亮，表盘和中控屏还有透明贴膜，所有座椅全部套着透明塑料袋……给王松的第一感觉是新。
这一切，一切证明林元没有撒谎，这辆奕炫mAx混动版确实是新车，只不过因为运输中出现了事故，变成了运损车，否则哪能出现在二手车市场？
“价格便宜，内饰崭新，可以啊。”王松身后一个中年妇女望着车内，笑眯眯的对王松说，“这和买新车有什么区别？”
王松点头承认中年妇女说的对，不过他还是没表态是不是给儿子买，其他人叽叽喳喳开始评论：
“就是新车。”
“看来靠谱的运损车是可以买的。”
“老王，你要不要？不要我就买了。”
……
王飞低头弯腰坐到了主驾驶位置上，屁股接触座椅的一刹那，感觉座椅软硬适中，很舒服，不像某些车型的座椅非常别扭。
王飞向上仰头，头部空间也可以，不会顶头，还有个天窗，不显得压抑。
向后仰倒在座椅里，座椅两侧的护翼像一双大手似的，把王飞整个人紧紧握住，支撑性很好。
十万出头的车子，座椅竟然这么舒服？
王飞有点小惊喜，扭头看向外面的王松：“爸，这个座椅很舒服，中央扶手又高又大，很不错。”
“嗯？”才卖十万块钱，座椅能好到哪去？王松有点不信，打开了后排车门。
看这辆车不大，后排的空间竟然同样不错，有独立的空调出风口，有USb充电口。
王松正要进去，发现后排地板中间有一个凸起，不过不高，应该不影响乘坐。
“林元，这个凸起是干嘛的？”王松问林元。
“这个我知道，是放传动轴的。”王飞回头告诉老爸。
“不全对，这个凸起的作用分很多种，车型不同，不一样的。”站在那一头的林元低头看向后排地板。
正如林元所说，这个凸起的作用多种多样。
可能是放传动轴的；
可能是放排气管的；
可能是什么都不放，纯粹是为了节约成本，前置前驱的车型共享平台，使用前置后驱和四驱的平台；
也有可能是故意增加的，因为整体的设计和用料不行，单纯为了增加车身刚性。
“这么多讲究？”林元的专业和博识让王松敬佩。
王松坐到了后排，身体后背紧靠座椅，双手按在了旁边，感觉正如儿子所说，座椅确实挺舒适，软硬程度适中。
后排地板虽然有这个凸起，但是几乎不影响乘坐，空间也行，前面座椅不顶腿，头顶车顶不压头，没有那种憋屈、压抑的感觉。
看着老爸不再和自己抬杠，王飞知道他被事实说服：“怎么样？我说的没错吧？”
王松没搭理儿子，不过他确实有点喜欢这辆奕炫mAx混动了，然而他不是王飞那样的年轻人，不会把自己的喜好随便说出来。
老爸没搭理自己，王飞有点无趣，开始研究前排的设备。
林元一边看王飞研究，一边解释说：“这辆奕炫mAx混动版属于四门五座三厢车，长宽高分别为4.797米、1.87米、1.475米，轴距2.77米。
现在指导价29.99万的2023款320i m运动套装宝马3系，它的长宽高分别为4.728米、1.827米、1.452米，轴距2.851米。
两者价格相差一倍，尺寸几乎相当，更是比思域什么的尺寸要大。
所以奕炫mAx混动版的空间相当可以，完全能够满足一般家用。
不过因为是混动车型，后面有电池，它的后备箱空间小，后排座椅靠背不能放倒，更别说四六放倒了。
另外它的内饰设计比较简洁，运动风格鲜明，虽然只是十万出头的价格，但是大部分触手可及的部分都是软性材质包裹，比那些售价二三十万，还用硬塑料的某些车企良心多了，整体做工用料对于这个价位来说，还是挺值的。”
对于林元说的这些，王飞父子俩很认同，他们所接触的地方，即使不是真皮，但也软软的，很舒服。
“王飞，你看方向盘后面。”林元在后面指向方向盘，让王飞注意。
这辆车除了低配是塑胶方向盘，其余的都是皮质方向盘，全系标配方向盘多功能按键及四向调节功能。
全系标配10.25寸液晶屏，基于安卓开发的车机系统，使用难度和操作逻辑比较简单。
几乎所有的功能都可以在车机内进行设置，空调还能用手拖动，来设置风向。
中高配车型配有华为hicar功能，能够实现手机和车机连接。
全系都是电子换挡杆，汽油版车型标配7速双离合变速箱，而混动则是E-cVt。
唯一遗憾的是，其余车型都标配方向盘拨片换挡，就这辆混动车型没有。
“不能放倒就不能放倒吧，没有换挡拨片就没有吧。”王松对空间很满意，觉得如果给儿子买了，自己和媳妇也能做后排，不憋屈，外观内饰设计得到位，而且配置还挺高，至于什么换挡拨片，无所谓，“油耗怎么样？”
“官方综合油耗5.24，其实实际市区七个油，高速五个油，当然也和驾驶习惯等有关。”林元觉得作为混动车型，比这辆奕炫mAx混动版省油的多了去了，哪怕是poLo这样的油车，也比奕炫mAx混动版省油。
不过它们的尺寸太小，远远不如这辆奕炫mAx混动版。
这辆奕炫mAx混动版的混动系统叫做“mhd混动系统”，整体结构设计与本田i-mmd极其相似。
本田的i-mmd采用发动机和发电机同轴设计，组成了E-cVt传动结构，动力输出能力相对较差。
而这辆奕炫mAx混动版的电混系统采用平行轴电机布局，将电动机和发电机平行布局，各司其职，可以增大电动机输出功率，提升动力和充电效率。
在中低速状态主要由电动机进行驱动；
在高速状态则由发动机直驱，多余的动能通过发电机对电池充电；
并且发动机可以直接通过发电机为电动机供电，或为电池充电；
加速状态下，电动机进行最大扭矩输出，与发动机一起驱动车辆，实现并联状态。