同样刘云舟作为主管政府工作的市长，现在出现如此突发事故，伤亡多少人也不知道？他也焦急如焚 。
江阳市即刻成立了突发事故紧急处理小组，黄兆辉书记和刘云舟市长两人亲自担任正副组长，第一时间安排江阳市公安警察，交警大队即刻封锁现场，各种救援车辆和救援人员到达事故现场，各级大小领导赶往现场亲自指挥救援工作。
黄金救援时间36小时，紧急救援人员迅速赶到现场，展开了一场紧张而有序的救援行动，消防队、警察、医护人员等各部门紧密配合，全力以赴地营救被困人员。
警察们在现场维持秩序，疏导交通，确保救援车辆能够顺利进入现场，医护人员们则在现场设立了临时医疗点，对受伤人员进行紧急救治。
在救援人员的努力下，有被困的人员被陆续被救出，他们有的被埋在废墟下，有的被卡在变形的车辆中，情况十分危急，救援人员们用各种工具和设备，小心翼翼地将被困人员救出，并送往医院进行进一步的治疗。
晚上，事故现场依旧灯火通明，救援人员们继续在现场进行搜索和清理工作，争分抢秒，与死神赛跑，确保不遗漏任何一名有生命迹象的被困人员。
这次高架桥垮塌事故给人们带来了巨大的伤痛和损失，但在紧急救援人员的努力下，一些被困人员得到了及时的营救和治疗，减少了人员伤亡和财产损失，他们用自己的行动诠释了什么是责任和担当，他们是最可爱的人。
第二天，江阳市电视台插播了这条突发事故报道，救援工作还在继续，至于死伤人员，造成多少损失还在统计之中。
于是各种小道消息开始传播：“听说红旗路广场高架桥突然垮塌，所有过往车辆全部被埋了，死伤无数，至少车辆几十，人数上百。”
“好像那个高架桥修建还没有几年吧？现在就垮塌了，不用想就是偷工减料，以次充好，这下承包商要负责任吧！”
“哼！还不是官商勾结，层层转保，红包回扣，导致最后承包商不得不采取偷工减料，以次充好来谋取利润，也不能全怪承包商，他们总不能亏本干活吧！”
“哼！这就是报应！一下死伤那么多人，那些官员要追究责任了吧？一定要好好查一下，豆腐渣工程，简直就是谋财害命 ！”
第三天，官方还是没有报道此事故导致具体多少掩埋车辆？死伤人数？多少损失？
既然官方没有报道，于是参与传播小道消息的人越传越多，知道的人范围越来越广，短短三天，不仅传遍了江南省，甚至还传播到了周边其它省份。
“肯定死伤人数太多，官方不敢如实报道了吧？”
“唉！早就习惯了，官员总是虚报死亡人数，尽量将人数压在一个最低的数量上报，大事化小，小事化了，否则有关官员就要被免职了。”
“这次事故如此大的动静，那些官员不敢隐瞒吧？”
与此同时，省委有关领导也一再追问事故以及救援的具体情况。
江阳市领导感受到了铺天盖地压力，上级领导要求汇报真实情况，广大老百姓需求知道真相，是天灾还是人祸？
官方甚至动用警察抓了几名传播小道消息的群众，同时电视插播通知，要求广大老百姓不传谣，不信谣，一切真实数据还在统计之中，一定会给大家真相。
直到事故发生后第五天，官方正式报道：“被掩埋和被砸坏车辆共20台，其中公交车1台，事故已确认15人死亡，20人受伤，其中7人经医院治疗出院，8人仍在救治中，1人重伤，被砸公交车无人员死亡，直接造成经济损失五亿元。”
对于这个官方报道的数据，很多老百姓都是一笑了之，广大老百姓都对官方的数字真实性持怀疑态度，这也是由于长期官方报道不真实造成的后续影响，现在的群众宁可相信传言和小道消息。
据当时在现场参与救援和围观以及事故当事者反映，官方报道的这些数据至少隐瞒了一半。
因为当时桥下车辆拥挤，车辆之间挨得很近，突然天桥垮塌，谁也不知道掩埋了多少车辆和行人？都在下面埋着呢，而且大凡掩埋在桥下车辆里面的人至少死亡一半，而掩埋的行人基本都死亡了，当时怎么清点具体数量？
后来官方第一时间就封锁了现场，又听说挖出来的车辆即刻通过车牌联系到家人，车辆即刻送到车辆报废场，不管人员死或活，马上有政府部门工作人员集中办理赔偿，并签订一份保密协议，而且是强制性拿钱走人。
受伤人员也是即刻安排到不同医院进行治疗，并且马上有工作人员亲自上门谈赔偿，当然签订一份保密协议，至于具体内容谁也不知道？
至于挖出来的已经死亡人员也是即刻运到殡仪馆联系家属，即刻赔赏，协议一签，一了百了！
具体真相如何？广大老百姓官方报道和小道消息都是半信半疑。
按照官方最后通报的数据，将这次事故定性为特大型事故。
按照规定，特大型事故，也称为重大事故，根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的定义，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故
而特别重大事故的定义是造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故。
不管特大型还是特别重大性事故都必须上报省委以及国家最高机关，而且触动事故审查机制。
于是由国家，省委相关专业专家组成的事故调查审查小组很快就到达了江阳市开始启动稽查审查工作。
又一个星期后，事故调查小组正式出具稽查审查报告：“红旗路高架桥正式建成使用时间五年，按照设计标准是五十年，根据设计图纸，设计结构和年限没有问题。
根据现场勘测检测的结果存在两个问题，第一个问题，混凝土中水泥含量偏低，水泥标号偏低。
第二个问题，桥面部分内含钢架结构使用钢筋型号小了两个型号。
最终稽查结果，此高架桥存在施工质量问题。”
这份报告来自最高官方机构，结果也令人信服。
其实不用这些专家检测，只要稍稍有一点知识的人就知道，不是天灾，就是人祸！
这些年涉及工程建设项目发生的豆腐渣工程事故还少了？不是偷工减料，就是以次充好 ，用脚趾头也能想到肯定是质量事故，也想得到后面看不见的红包和回扣。