大唐帝国本土，松江府，大唐武器贸易公司总部内。
多名高官正在齐聚会议室，其中的一名高官正拿着一份报告道：“目前海外各分部的报告已经送回来了，根据统计，今年我们公司的业绩将会有大幅度的提升，不管是枪支还是火炮，又或者是消耗类的弹药，军需物资等，都有大幅度的提高，因为订单的提高，我们今年的业绩比去年至少能提升百分之一百八十左右。”
“这还是根据现有订单以及意向订单的推断，而按照我们市场部的同僚判断，我们的实际订单有可能还会更高，乐观一点预计，今年我们的销售额有可能达到去年的三倍以上！”
“当然了，订单的提升也是给我们带来了不少的问题，密集到来的订单，让部分供货的厂商出现了供不应求的情况，江南武器公司下属的镇江机械公司，其属下的甲三型火帽燧发枪生产线，已经是全面运转，但是想要交付目前的现有订单，怕是要加班加点一直生产到三年以后。”
“虽然江南武器公司以及其他几家我们的合作厂商已经陆续推动出口装备扩产，但是短时间内还是比较困难的！”
“同时三大武器公司也已经是表态，称他们不会因为短时间内的激增订单就片面的，无所顾忌的进行大规模的增产，他们必须考虑到这一批的订单结束以后，扩产的生产线维持情况，毕竟扩产后把人招进来了可就不好辞退了。”
“所以增产是会增产，但是规模没有我们之前预料的大，最多只有百分之五十的产能增加！”
“这也就对我们后续供货，运输方面的工作行程了一定的挑战！”
“但是绝对不能出现某个客户提前大量到货，而其他客户却是无法供货的情况，尤其是交战双方的供货必须保持平衡！”
“外务部方面已经向我们正式发文，要求我们配合外务部的各项方针，交货时间以及数量，必须严格按照外务部制定的计划进行，必须保证公平公正，不得对某个客户采取特殊优待，或者是特殊苛待的情况，一视同仁，这是我们公司的基本原则！”
大唐武器贸易公司最近忙的很，高层会议是一个接着一个，面对着海外突然涌来的大片订单，大唐武器贸易公司已经是开始高强度全面运转，从谈判拿下订单，再到组织国内的供货厂商生产，再调配货源运输到海外，把货物交付到客户手中。
这里头的每一个环节都不能出错，一旦出错了，那就不是赚不赚的事了，而是会影响帝国外交策略的事了。
大唐武器贸易公司在海外的市场开发，一直以来都是紧跟帝国外交政策变化的，不是说想卖什么就能卖什么，更不是想卖给谁就卖给谁的。
每一笔订单，都是需要经过国防安全委员会的审批的。
而大唐武器贸易公司的忙碌，也是反映了目前海外局势的复杂以及动乱。
战争，似乎一下子就是全面爆发了。
去年的时候，全球范围内的大规模战争还只局限在欧洲西线，但是今年春天的时候，欧洲西线依旧打的热火，而奥斯曼王国却是爆发了内乱。
紧接着萨菲王朝又是对陷入内乱之中的奥斯曼王国发动了战争。
这还不算完，莫卧儿王朝也是对萨菲王朝发动了突袭。
等到夏天的时候，眼看着莫卧儿王朝已经是杀入了萨菲王朝腹地，印度半岛上的几个王国、部落联合了起来，对莫卧儿王朝发动了猛攻。
等到现在七月份的时候，从印度半岛再到欧洲，处处都是战争。
猛烈的战争每天都在打，这对大唐武器贸易公司的供货能力提出极大的挑战。
毕竟以一己之力维持全球战争的物资供应，难度还是相当大的！
这边高层会议刚结束，那边的一大批枪炮弹药就是从港口装船。
重达八千多吨的各类军需武器，在港口机械设备的吊装下，很快被装上了万吨货轮南阳二号上。
满载着军需物资的这艘万吨货轮缓缓从上海港使出，在抵达广州外海的时候，又有两艘从广州出发，同样满载军需武器的货轮汇合，组成了一个小编队进入南洋，绕过马六甲最后横跨印度洋抵达了锡兰。
如今的锡兰岛，已经是成为了巨大的出口军需物资中转站。
货轮从本土出发后，在这里补充煤炭和淡水，随后启程前往各地目的地。
南阳二号日次继续启程，直奔红海苏伊士港。
虽然目前苏伊士运河还没有完工，但是值得注意的是，当初为了建筑苏伊士运河，同时也是联通红海和地中海之间的陆地交通，根据帝国批准，大唐铁路总公司沿着运河沿线，修建了一段运河铁路，而且还是一条复线铁路呢。
目前不少，尤其是时效性比较高，价值比较大，单件重量不是很重，体积不是很大的物资以及人员，都是直接通过运河条路运输的。
毕竟绕过非洲，实在是太远了，遥远的航程需要的时间太多，而且漫长航程带来的航运成本也不低。
这也是导致了苏伊士运河铁路，乃是诸多海外领地铁路里，最为繁忙的一条铁路。
每一天都有大量的火车往来红海港口以及地中海港口之间，运输着大量的物资。
南洋二号这条万吨货轮在苏伊士港停泊后，港口里的机械设备把船上的货物吊装卸载，随后吊装到火车上，通过火车运输到铁路另外一端的亚历港。
在亚历港，这些物资将会再一次吊装上船，不过已经不是那些万吨货轮了，而是一些几千吨甚至只有几百吨的中小型货轮，因为这些货物的客户可不止一个，而是十多个客户的货物呢。
因此这一批大几千吨的军需物资将会分别乘坐不同的中小型船只，运往不同的地方。
这一批物资经过埃及铁路转运过程里，虽然也耗费了六七天的时间，但是总比绕行非洲所需要的时间要少的多。
甚至为了加快转运速度，大唐铁路总公司已经是开始和国内的数大航运公司进行协商，让航运公司运输货物的时候，尽可能的采用统一标准的货箱装运。
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