1889年至1899年被认为是汉国经济腾飞的黄金十年，这十年间，汉国凭借电力、化工、内燃机等领域的先发优势，尤其在补足人口、经济市场、人才培养等方面缺口后，历经三十一年，两代人努力，终于将汉国总体实力，提升至与一流列强国家比肩的水平。
电力领域，水力发电得到大力发展，1894年，本土第一座百万千瓦功率的水力发电站在魏州建成投入使用。
1898年，汉国于巴拉那河中游，原巴拉圭与巴西交界的伊泰普地区，建成一座发电功率160万千瓦的水力发电站，自此，该水力发电站取代魏州水力发电站，成为汉国第一大发电站，同时也是排名世界第一的水力发电站。
凭借充沛的水力资源以及遍布北部、中部的数十座水力发电站，发电成本被压缩至一个相对较低的水平，以电灯、手电筒、电车为代表的电力机器、产品，逐步进入普通人的生活，尤其是电灯的普及，使得汉国本土的夜晚，也充满光亮。
除去大型水力发电机组，汉国方面以柴油发动机、汽油发动机为动力，相继发明、生产了数十款，不同功率的中小型发电机组，发电功率从数百千瓦至上万千瓦不等，被广泛用于工矿企业、远洋航运业、军工生产等领域。
截止1899年年初，电力工业市场规模总量达到数亿汉元，出口的钨丝电灯、手电筒、电池、柴油发电机组、汽油发动机机组、水力发电设备等电力领域的工业产品，为汉国国内带来了，每年高达数千万乃至过亿汉元级别的经济收益。
汉国也由此成为了，世界上第一个实现电力商业化和平民化的国家，电力工业逐步发展成为一个独立的工业部门，进入汉国普通国民的生活之中。
汽车领域，1895年6月以柴油发动机为动力，汉国境内出现了第一家四轮汽车生产厂。1896年10月进行第一次试生产，至1899年年初，汽车产量达到每月100辆，售价由1500汉元，逐步降低至1100汉元。
1100汉元每辆的价格，高出普通百姓的购买上限，因此，汽车主要用于出口海外，以及作为军事用途，小批量出售给陆军部队使用。
教育领域，汉国政府在人口快速增加的过程中，继续保持高质量办学的教育理念，高等院校数量维持在60家以内范围内，以长安大学、帝国理工大学、国立南华大学、松江大学、新京大学为代表的一流高校，录取比例控制在1%区间范围，专科院校录取比例控制在8%左右区间范围。
初级学堂适龄儿童入学率提升至93%，中级学堂入学率提升至76%，以大学和专科院校为代表的高等院校入学率，提升至9%。（高等院校入学率等同于录取率，既从中级学堂毕业，进入高等院校读书学生比例。）
汉国教育，尤其是高等教育，秉承为国家培养高质量人才为目的，受到政府的大力扶持和资助，获得高等院校录取通知书后，无论是一流高校还是专科院校，都将享受政府的财政补贴，每个学生，每年仅需要支付3元的学费。（1899年汉国国民月收入中位数提升至10汉元。）
家庭经济条件困难者，可向教育部申请资助，审核通过后，申请者可获得全额免除学费、住宿费以及资金补助的优待，以用于维持求学期间的经济支出。
同时，为确保政府录用公职人员过程公平公正，对各类政府岗位设定招收学历门槛，未获得相应学历学位者，不满足公务人员录用条件，不得参与公务人员选拔考试，同时，学历、学位认证局限在汉国本土各大高校，除少数受到汉国教育部认证的国外高校外，在海外其他国家，取得的学历、学位证书，不予承认，同样不能参加公职岗位选拔考试。
公职岗位招聘门槛由中央政府统一设定，核心岗位招聘门槛为一流大学毕业，非核心岗位放宽至专科院校，该项规定经过推出执行后，遭到一定群体的反对，但是，为了堵死高校扩招、泛滥、高等教育商业化、公职岗位萝卜坑化的危害，汉国中央政府顶住部分群体的舆论压力，于1893年5月，正式颁布执行。
公共交通领域，截止1899年8月，汉国方面提前4个月完成大铁路建造计划，本土铁路总里程达到5.1万公里，而美国铁路里程则达到31万公里。远东大陆地区铁路交通发展缓慢，仅有2000公里。
人口领域，南美本土人口总数突破至4100万，华人和归化华人比例进一步提高至96%，宋卡国土面积扩增至9.5万平方公里，人口增长至700万，兰芳人口增长至600万，刚果海外省华人数量增长至200万，黑人数量为800万。
作为对比，英国本土人口总数约3900万，殖民地人口3.4亿。
美国人口总数增长至8300万，
德国人口总数5800万，法国人口总数4000万。俄国人口 1.2亿，日本人口4400万，意大利人口3400万，奥匈帝国人口4700万，奥斯曼帝国人口 3100万。远东大陆地区，人口数量仍然维持在4亿左右水平。
汉国本土加上宋卡、兰芳以及刚果三地，华人总数超过 5600万，在世界各主要国家中，超过英国、法国、意大利等国，人口规模达到与德国同一水平，与美国的人口差距，也进一步缩小。
钢铁领域，1899年年初，世界各主要国家钢铁产量排名如下：
1美国 1000万吨
2德国640万吨
3英国 498万吨
4俄罗斯 220万吨
5法国 157万吨
6汉国120万吨
7奥匈帝国 112万吨
8比利时 65万吨。
9瑞典 30万吨
10西班牙 19万吨
11远东大陆 1.2万吨，
12东瀛不足一万吨。
受技术进步和铁路建设等方面的带动，汉国钢铁产量提升至120万吨，钢铁年产量提升至世界第6，与法国差距37万吨。
经济总量领域，世界各主要国家排名如下：
1美国190亿美元
2英国 162亿美元
3德国 156亿美元
4汉国 90亿美元包括宋卡兰芳刚果等海外殖民地。
5俄罗斯 75亿美元
6法国 58亿美元
7远东大陆 50亿美元
8奥匈帝国? 25亿美元
9意大利? 20亿美元
10东瀛? 18亿美元。
和历史同期相比，因为失去部分美洲市场以及在智利、巴西共和国方面进行资金消耗等原因，1899年年初，美国国内国民生产总值降低了约20亿美元。
而受益于三十余年在新兴工业领域的持续投入、研发，以及泰国、远东大陆经济市场的开拓、教育、人口等方面的反哺，
1889年至1899年间，汉国在各个工业领域迎来技术成熟的爆发期，
以远洋航运、铁路、电力、内燃机、化工为代表的工业领域，成为经济增长的强劲引擎。
1889年至1899年间，经济年平均增长率，超过18%，创造了一个令人瞩目的经济神话。
经济的腾飞发展，尤其是远洋航运业的爆发式增长，带来了大量的移民，同时也影响了海军的定位和发展战略，为维持越来越重要的移民航道和海上经济贸易路线安全稳定，汉国海军也迎来了发展的春天。
1899年8月，汉国海军军舰总吨位达到27万吨，拥有万吨以上主力战列舰4艘，两艘正在开工建设，排水量1.3万吨的第三代战列舰，也将于1900年3月底下水服役，届时，汉国海军军舰总吨位，有望达到30万吨，
作为对比，英国海军军舰总吨位为129万吨，法国59万吨，美国38万吨，俄罗斯37万吨，德国33万吨，意大利26万吨，日本 16万吨，奥匈帝国11万吨，荷兰8万吨。
汉国军舰总吨位排名世界第6，与美国海军差距11万吨。
民用造船业领域，因为消化了万吨战舰、轮船建造技术，以及远洋舰运业的旺盛需求，汉国民用航运业船只总吨位达到200万吨。在民用航运业领域，排名世界第5。仅次于英国、美国、德国、法国4国。
军队方面，汉国海军，包括海军陆战队在内，增长至4万人，陆军野战部队人数增长至30万人，警备军人数增长至50万人，而登记在册的民兵预备役人数则超过300万。